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板樟山新增隧道崛进超90米,三条隧道全部打开

2018-07-11 09:15 来源:南方网
今年3月开工以来,板樟山隧道新增隧道工程一直有序推进。7月10日,记者从施工现场获悉,该工程目前累计掘进93.8米,进展最快的下行隧道(香洲至拱北)北端西侧推进约34.8米,上行、下行、慢行3条隧道的隧道口均已打开,将适时进行爆破作业。 10日上午,暴雨过后,已经经过硬化处理的路面恢复干燥。在北端西侧新增隧道口,施工人员正在吊装衬砌用台车。中铁隧道局板樟山新增隧道工程项目总工程师蒋登学告诉记者,该项目施工人员按照工序轮班,钻眼、装药、爆破、出渣等工序由不同班次人员轮换完成。目前,两条车行道和一条慢行隧道的6个洞口已全部打开,等材料准备就绪,就将进行山体爆破作业,继续往里推进。 目前,项目进展较为顺利,主要的难度在于如何减小对既有隧道、周边居民和交通运行的影响。代建方珠海城建地产开发有限公司工程部副部长李程透露,一方面,新增隧道与既有隧道距离很近,施工中要注意保护既有隧道主体结构的稳固喝安全;另一方面,施工区域距离周边居民区也很近,施工方采取了一系列隔音措施,目前金钟花园一侧正在安装6米高的隔音板。此外,为了减少对迎宾路主干道交通的影响,施工运输车辆会错开高峰期,保障交通正常运行。 板樟山新增隧道工程项目北起迎宾北路与人民西路交叉口,南至迎宾南路与九洲大道交叉口。其中,新增两条车行双车道,以及一条慢行隧道,均长约1.2公里。道路等级为城市主干道,设计时速60km/h,建成后与板樟山既有隧道组成双向八车道,并设置双向慢行系统。项目计划于2020年4月完工。 珠海市公路局相关负责人介绍,项目建成后,将大大改善迎宾路南北交通瓶颈的问题,有效缓解主城区的交通压力;同时增设的独立慢行隧道,亦将为市民的绿色出行带来极大的便利。 隧道北端西侧:重车便道进出口的钢便桥搭建完成;下行隧道堆进约34.8米隧道北端西侧:重车便道进出口的钢便桥搭建完成;下行隧道堆进约34.8米 钢加工厂钢棚已安装完成,已投入使用钢加工厂钢棚已安装完成,已投入使用 链接:项目进展情况 新增上行、下行、慢行3条隧道总长3690米,目前累计掘进93.8米。 板障山内很多坚硬的石头,需要进行定向爆破才能进一步挖掘板障山内很多坚硬的石头,需要进行定向爆破才能进一步挖掘 一、新增上行车道(拱北-香洲) 1.隧道北端东侧(香洲端):重车便道硬化已完成92%(总长约300m);钢加工厂钢棚已安装完成并投入使用;隧道推进20米; 2.隧道南端东侧(拱北端):同心公园临建已完成,重车便道硬化已施工完成;堆渣场施工完成并投入使用;隧道推进19米; 二、新增下行隧道(香洲-拱北) 3.隧道北端西侧(香洲端):重车便道进出口的钢便桥搭建完成;新建水泵房完成95%;水池施工完成;隧道堆进约34.8米; 隧道南端西侧(拱北端):重车便道硬化完成50%(全长约70米);隧道推进约20米。 三、新增慢行隧道(双向) 5.北端东侧(香洲端):导向段(套拱)模板安装;堆料场、拌合场完成80%;现场管理用房搭建完成。 6.南端东侧(拱北端):导向段(套拱)施工完成;重车便道硬化已全部完成。
编辑: 叶铮
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